什么是车身提升？
车身提升是一种用于将车身或驾驶室从底盘提升/升高的技术。车身升高是通过在车身和车身支架之间添加聚氨酯或铝块来实现的。
车身举升装置是举升车辆最简单的解决方案，而且易于安装。它的价格相对便宜，只需几百美元。车身举升装置是在原有悬挂设置的基础上安装的，因此不需要进行车轮定位。
车身提升幅度不大，最多只有 3 英寸。车身和底盘之间可能会有间隙。
车身升高可提高驾乘高度，增加挡泥板间隙，以便安装更大的轮胎。它不会影响悬挂几何、行驶或操控质量。与车辆性能相比，它与车辆的外观关系更大。它能让车辆看起来更好，但对于越野和肮脏的地形并没有什么用处。
车身提升必须谨慎进行，因为安装更大的轮胎可能会影响轮胎间隙。
什么是悬架提升？
悬架提升是一种用于提升/提高车辆悬架高度的技术。这是最常用的提升解决方案。用新的悬挂部件(包括更长的螺旋弹簧、螺旋弹簧垫片、扭杆键、加高的板簧等)替换车辆原有的悬挂部件，就可以实现提升。
悬架升降机可改善悬架，允许使用更宽更大的轮胎，而不会影响车辆的离地间隙。
悬架提升后的离地间隙最多可增加 12 英寸。
悬架升降机比车身升降机昂贵。它可能难以安装，需要更多时间。
与车身举升不同，车身和汽车底盘之间没有明显的间隙。
悬架间隙会影响悬架的几何形状，因此需要进行车轮定位。
悬架举升装置操纵或替换了原有的悬架框架，从而显著提高了减震能力。它影响车辆的操控性，并提供有效的轮胎和离地间隙。它使车辆能够适应凹凸不平的岩石地形，在越野驾驶方面非常有用。
悬架升高必须非常小心—升高太多会影响转向几何。这可能会导致车辆不稳定，并对独立前悬架钻机造成严重的轮胎磨损，或对实心轴钻机造成定位问题。重心升高会增加车辆侧翻的趋势。
车身提升与悬架提升的区别
定义
车身举升： 车身举升是一种用于将车身或驾驶室从底盘举升/提升的技术。
悬架移位： 悬架移位是一种用于提升/升高车辆悬架高度的技术。
方法
车身提升： 通过在车身和车身支架之间添加聚氨酯或铝块进行提升。
悬挂系统提升： 用新的悬挂部件(包括更长的螺旋弹簧、螺旋弹簧垫片、扭杆键、加高的板簧等)替换车辆原有的悬挂部件，从而实现提升。安装可能比较困难，需要更多时间。
成本
车身提升： 车身提升相对便宜，只需几百美元。
悬挂系统提升： 悬架升降机比车身升降机昂贵。它会增加车辆的油耗。
车身提升
车身提升 车身提升可高达 3 英寸。
悬挂提升 车身提升可达 12 英寸。
底盘提升
车身提升 车身升高不升高底盘，只升高车身本身。
悬挂系统提升 悬架升降机可同时提升车身和底盘。
离地间隙
车身举升 车身举升不增加离地间隙。
悬架举升 悬架举升可增加离地间隙。
几何变化
车身举升 车身举升不会影响悬架/车轮的几何形状，因此不需要重新定位。
悬架举升 悬架举升改变了悬架/车轮的几何形状，需要重新校准。
越野性能提升
车身举升 车身举升不提供越野性能提升。
悬架提升 悬架提升可增加离地间隙，改善越野性能。
安全性和舒适性
车身提升 车身提升不会影响舒适性和安全性。
悬架举升 悬架升降提高了车辆的重心，可能会影响安全性。它会影响市内和高速公路行驶的舒适性。
车身提升与悬架提升的比较概述
- 车身举升是一种用于将车身或驾驶室从底盘举升/升高的技术。
- 悬架提升是一种用于提升/升高车辆悬架高度的技术。
- 车身升降是通过在车身和车身支架之间添加聚氨酯或铝块来实现的。悬挂提升则是用新的悬挂部件替换车辆原有的悬挂部件。
- 车身提升的成本相对较低，而悬挂提升的成本较高，而且会增加车辆的油耗。
- 车身升高后，车身最多可升高 3 英寸，而悬架升高后，车身最多可升高 12 英寸。
- 车身举升并不提升底盘，而悬架举升则将车身和底盘一起提升。
- 车身举升不会增加离地间隙，而悬架举升会增加离地间隙。
- 车身举升不会影响悬架/车轮的几何形状，因此不需要重新校准。悬架举升改变了悬架/车轮的几何形状，需要重新校准。
- 车身举升不提高越野性能，而悬架举升增加了离地间隙并改善了越野性能。
- 车身举升不会影响舒适性和安全性。悬架举升会提高车辆的重心，可能会影响安全性。它会影响市内和公路行驶的舒适性。
车身提升和悬架提升的区别
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